轮胎翻新需走循环路

作者 www.luntai100.com 浏览 发布时间 09/08/03

我国是世界橡胶消费第一大国，橡胶轮胎年生产量居世界第二，然而70%的橡胶资源需从国外进口。进入21世纪，能源和资源日益紧缺，轮胎翻新已成为国际橡胶工业的重要组成部分，在我国才刚刚起步，市场前景无比广阔。

　　据记者了解，为了配合循环经济法的制定工作，目前国务院及有关部门正在组织制定或修订有关配套法规和标准，8 月26日，十届全国人大常委会第29次会议对全国人大环资委提请审议的循环经济法草案进行了初审。该法将变过去“资源 —产品—废物”的传统模式为“资源—产品—资源”的循环发展模式，循环经济法是要把这种模式写入法律，废物处理、循环利用将成为生产者的责任。

　　根据国家发展和改革委员会的规划，到2010年，中国将建立起比较完善的循环经济法律法规体系。比如将抓紧制定与《清洁生产促进法》相衔接的《循环经济促进法》，以及《资源综合利用条例》、《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》、《废旧轮胎回收利用管理条例》等发展循环经济的专项法规。

　　另一方面，随着我国公路交通和汽车工业的快速发展，各种汽车数量以惊人的速度不断上升，汽车轮胎市场需求量呈几何倍数递增。目前我国年产轮胎已超过1.6亿条，同时每年有1.2亿多条轮胎报废，对环境造成严重污染。轮胎翻新是国际公认废旧轮胎最环保、最有价值的再生利用方式。有关专家称，一条合格的翻新轮胎，其使用寿命可达到新轮胎的80% 以上，而翻新成本不到新胎的30%。

　　被称为“黑色污染”的废旧轮胎的回收和处理是世界性难题，我国所面临的压力也越来越大。据了解，我国轮胎翻新产量目前大大低于世界平均水平。世界新胎和翻新胎比例平均水平为10：1，而我国仅为26：1。

　　发达国家已相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国有”废胎管理委员会”、加拿大有“废胎回用管理协会” 、欧盟有专门工作组等，但我国尚无相应管理部门，也未建立正规的废旧轮胎回收利用系统。令人振奋的是我国已意识到环境保护和可持续性发展的重要性，倡导对资源进行回收利用，逐渐重视废旧轮胎的回收利用工作，不仅将其列入了再生资源回收利用“十五”发展规划，并予以政策扶持。